兴四方(图)-40吨地磅报价-鄂州地磅

      我们一般都有种从众的心理，尽管这样的说法不是我们想要听到的，但是事实确实如此。比如说，面对一款产品，一百个人中有九十八个说它好，这样的话，相信我们在判断的时候或多或少都会倾向于了好的一方，毕竟有了很多人这么判断。

      同样的道理，现在在购买电子地磅的时候，流传着这样的说法，电子地磅越大越好，越重越好。于是，很多朋友以为，既然这么多人这样认为了，那这样的说法应该是对的。因为这样的影响，很多朋友在购买电子地磅时就以这样的标准去判断电子地磅好与不好了。

      但是，这样的说法真的是对的吗？其实不是，下面小编可以针对这样的说法一一讲解，让大家知道这并不是真的。

      对于电子地磅越大越好的说法。在国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定，汽车外廓尺寸的大限值：货车和客车车宽为2.5m，运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值为3m；长的三轴半挂车长度也限制在18m之内。可是我们经常在现场看到，使用宽度4m（甚至4.5m）、长度18m（甚至21m）的地磅称量这些汽车。如果问起如此选择的原因，得到的回答只有一个，即：害怕汽车掉下承载器。

      对此，我们可以设想一下，城市中的汽车限速40km/h时，车道宽度一般只有3m左右；高速公路收费通道宽度一般也只有3.2m。如果按这种逻辑，就会经常看到车辆之间的刮蹭现象了。实际上，对于车身宽2.5m的汽车来讲，其同一轴轮胎外部尺寸也就在2.2m左右；对于长度18m的半挂车来讲，其前后轴距也不会**过15m。在这种情况下，当司机驾驶一辆时速5km/h左右的汽车，驶上宽度3m、长度18m的承载器应该是非常轻松的事情。当然，矿山用于上对电动轮汽车称量的地磅就应另当别论了。

      对于电子地磅越重越好的说法。由于我国电子地磅没有统一的图纸，再加上产品标准中又没有相应规定，地磅承载器的设计是各显其能。这样一些设计能力较差的企业和一些偷工减料的企业，所生产的产品使用时，不断产生质量问题影响正常称量。由于这些产品普遍表现为重量较轻，使得用户产生了地磅承载器“越重越好”的不正常印象，采购者总是选择承载器重量大的产品购买。

      通过分析，我们不难得出结论，电子地磅越大越好，越重越好的说法，是错误的。

2 数字式电子地磅的偏载调试解决方法

数字式电子地磅的偏载调试完全由微电脑完成，消除了因手工调试而引起的调试误差，贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化，故保证了地磅称重数据的准确度与长期稳定性。数字式地磅信号传输线上一旦被加装遥控装置，仪表显示器会短时间感知，并发出指令，使传感器停止工作。因为电子地磅大多安装在露天，鄂州地磅，社会上有些人为谋取不法利益，对地磅秘密加装重量信号遥控，而模拟式电子地磅 20 ～ 30 米的信号传输通道恰恰是这些人加装遥控的主要位置，导致很多用户的利益受到损害。从上述概念来讲，60吨地磅报价，模拟式地磅已经不适合社会发展了，势必会被淘汰出称重领域 ， 取而代之的是新一代数字式电子地磅。

                                   大型衡器称重时对于精准度的要求

大型汽车衡器进行物体称重时， 必须要保证其称重结果的准确性， 而对大型衡器进行检测对于提升其称重的准确度是非常有帮助的。具体来讲， 大型衡器的设计以及制造是否科学合理以及测定值是否能够准确地被传递这两个方面在很大程度上决定了大型衡器称重结果的准确度。首先， 大型衡器对量值进行传递时， 相关的工作人员必须要保证这个过程中所使用的砝码质量合格， 砝码自身重量数值中存在的误差必须要小于大型衡器称重误差量的1/3。其次， 检测单位中相关的工作人员对大型衡器进行检测时， 如果使用替代物， 那么必须要同时使用替代物和砝码， 使其共同完成大型行器的检测工作， 相关工作人员需要注意的是， 必须要保证检测过程万无一失，40吨地磅报价， 即便存在误差， 要尽可能保证误差在允许的范围内， 如果检测工作出现任何的问题， 那么在一些对于精准度要求较高的称重中， 大型衡器称重得出的较后数据就会在很大程度上存在偏差。总之， 在进行大型衡器检测工作的过程中， 相关工作人员一定要严格按照标准和要求来进行， 尽可能在大程度上减小误差， 提升大型衡器称重的准确性。